1.概述

汽车轮胎属于汽车行驶中影响安全性的关键、重要组件。依据当前工艺方法生产的汽车中汽车轮胎也是最薄弱组件，不具有防弹、防爆、防漏性能。汽车轮被击穿或被尖锐物刺穿时，内部的高压气体会在刺穿部位缓慢向外泄漏；当子弹击穿或尖锐物刺穿轮胎并脱离胎体后，内部的高压气体就会急速泄漏或爆胎，车辆的机动性将急剧下降。当车辆高速行驶中发生这种情况，将导致严重的安全事故。平时，由于汽车轮内充填高压气体大部分是混合气体（空气），空气热膨胀系数大、胎压受温度影响变化大。车辆在低温环境下行驶时，轮内胎压低，轮胎周边反复压缩，致使轮胎周边强度降低，埋下汽车轮爆胎的隐患；车辆长时间在高温、高速条件下行驶时，由于轮胎底面与地面摩擦，轮胎温度升高（可达120°C），致使胎压急剧升高而引发爆胎，造成严重交通事故发生，导致财产损失和人员伤亡。统计数据表明：国内高速公路70%的事故是由汽车轮轮胎隐患引起的，37%以上的汽车轮轮胎被尖锐物刺穿。若车辆在120km/h以上的速度行驶时，发生尖锐物刺穿急剧泄漏或爆胎事故，驾乘人员死亡率达100%。因此，提升车辆的轮胎的安全性，使其具备一定的防弹、防爆、防漏能力是非常必要的。

目前国内提高汽车轮安全性的方式主要有：1.自封式防弹安全轮胎；2.自体支撑式防弹安全轮胎；3.辅助支撑式防弹安全轮胎；4.弹簧式防弹安全轮胎；5.充填式防弹安全轮胎和轮胎锁止器。其中：弹簧式防弹安全轮胎处于研发阶段，技术不成熟；自体支撑式防弹安全轮胎、辅助支撑式防弹安全轮胎与现行轮毂不配套，需配专用的轮毂和修理工具，降低了车辆的维修性；自封式防弹安全轮胎、充填式防弹安全轮胎，不需修理及配专用的轮毂和修理工具，在现场就可对车辆轮胎进行安全升级，是较实用的升级方法。

2.轮胎的升级工艺

（1）利用汽车轮拆卸工具，从车辆上拆下汽车轮；

（2）利用汽车轮动平衡校准设备，进行汽车轮动平衡参数的测试；

（3）利用汽车轮分解组装设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮轮胎；

（4）利用轮胎内壁清洗设备和清洗剂进行轮胎内壁表面的清洗；

（5） 利用热风加温设备对清洗后的汽车轮轮胎内壁表面加温至50℃-  80℃；

（6）利用底涂剂的喷涂组件对热风加温后的汽车轮轮胎内壁表面进行底涂剂的喷涂；

（7）利用汽车轮轮胎内壁热熔喷涂机，将汽车轮轮胎内壁喷有底涂剂的内表面喷涂一层厚度为2.5mm-5mm的高分子自补密封胶保护层；

（8）利用冷风设备对汽车轮轮胎内壁表面进行冷风降温至40℃，使高分子自补密封胶保护层冷却固化，即成防弹、防爆、防漏汽车轮轮胎；

（9）利用汽车轮分解组装设备，将汽车轮毂和防弹、防爆、防漏汽车轮轮胎组装成汽车轮；

（10）利用氮气充填组件对组装的汽车轮内充填惰性气体---氮气，至标准胎压；

（11）利用汽车轮动平衡校准设备，进行汽车轮动平衡校准；

（12）利用工具将汽车轮轮胎温压智能测显仪的传感组件装于汽车轮的气嘴，即成升级的防弹、防爆、防漏汽车轮；

（13）利用汽车轮拆卸工具，将防弹、防爆、防漏汽车轮装于车辆上。

       3.轮胎升级的效果检验

（1）滚钉板检验

试验器材：１．轿车一辆；2．升级的防弹、防爆、防漏安全轮胎4个；3.钉板2块，每块钉板均布9枚钢钉，钉尖朝上，外漏钢钉长度47mm。钉板规格：1000*215*31mm。钢钉规格；直径分别为3.5 mm、4.5 mm、5.5 mm、6.0 mm、6.5 mm、7.0 mm、7.5 mm、8.0 mm、8.5mm，长度均为80mm。

试验方法：1、将升级的防弹、防爆、防漏汽车轮4个，装在车上；2、将两块钉板置于车辆前轮底部中心处；3、启动车辆向前行驶、使两侧前后汽车轮分别滚过钉板，连续滚过5

次。

（2）汽车轮螺丝刀扎、拔检验

试验器材：1．轿车一辆；2．本课题升级的防弹、防爆、防漏安全轮胎4个；3.螺丝刀5把，刀尖规格直径分别为2.0mm、3.5mm、5.0mm、7.5mm、8.5mm，长度均为73mm。

试验方法：1、在经过滚钉板检验的4个防弹、防爆、防漏汽车轮轮胎上，各扎入5把螺丝刀。随后拔出螺丝刀。2、再在经过滚钉板检验的4个防弹、防爆、防漏汽车轮轮胎上，各扎入5把螺丝刀，随后拔出螺丝，连续扎、拔两次。

（3）行车检验

 1.上述两项检验后的防弹、防爆、防漏汽车轮，静置4小时后，在速度不大于100km/h, 连续动态运行200Km后，检验有无漏气和胎压变化；通过上述项检验后的防弹、防爆、防漏汽车轮，静置4小时后，再次以速度120km/h，动态运行200Km后,检验有无漏气和胎压变化。

密封胶的主要性能

拉伸强度（MPa）                  0.3～0.4

断裂伸长率（%）                  1400～1500

软化点 （℃）                     110～120

初粘性  （mm）                     ≥7

剥离强度 （KN/m）                  ≥20

老化性能 （四年后初粘性变化%）     ≤15