橡胶间表面粘接的重要性

用自动喷胶机将高分子橡胶熔化成液体喷进轮胎内壁均匀分布，如果轮胎橡胶与高分子橡胶粘接不好，将会出现脱胶的情况，脱胶后将会造成车辆动平衡失衡，导致方向盘摆动厉害，影响驾驶员的操控，并存在一定的安全隐患。

为什么常出现高分子橡胶与轮胎粘接不好的情况

轮胎橡胶有极性橡胶与非极性橡胶之分，属于硫化橡胶，比较硬，分子惰性强；高分子橡胶主要成分是天然橡胶，多数属于非极性橡胶，没有经过硫化处理，有粘性比较软。由于两种橡胶的极性可能不同、硬度不同、分子活性不同，在进行粘接的时候难度就会增大。同时轮胎运动中不断的进行挤压粘合的两种橡胶，时间久了也会造成脱胶的情况发生。

为了减少脱胶的概率，不少厂家只好把高分子橡胶做得更稀、更软，就是为了增加粘接效果，不过是以牺牲橡胶硬度，降低橡胶抗压性能为代价的，在轮胎被扎的孔洞较大时，高分子橡胶会被轮胎里面的气压挤压出去，从而失去防扎和防漏气的效果。 如何能让高分子橡胶又有好的自修复能力，又能保持较好的硬度和封闭效果，还能很好的进行粘接，确实是轮胎安全升级行业各位同仁们头疼的事情，也是该行业的一个短板。

传统粘接处理方式

轮胎安全升级中传统的几种粘接处理方式，可供各位朋友参考：

1、打磨处理方式 据报道，这是这些年来验证最不科学的处理方式。其一，轮胎打磨不好会起包，轮胎报废，造成赔偿损失。其二，就算打磨好了不起包，改变了轮胎原有的结构，也有两个不好的效果，一个是脱胶概率比较高，没有解决清除轮胎油渍的根本问题，只是增加了粘接粗糙面而已；另外一个是，升级好的轮胎跑了一段时间后，轮胎会变形，造成更大的损失和安全隐患。

2、简单清洗的处理方式有的厂家用开蜡水或者一般的清洗剂清洗，会起到一定的去除油渍的作用，不过轮胎本生也会再次跑出油渍来，从而影响粘接效果，所以以这种方式处理后同样会出现较高的脱胶概率。

3、用特制胶水处理方式有的厂家用快干或者慢干胶水处理，最初粘接效果不错，不过时间稍微久一点，脱胶概率也是很高的。

轮胎表面粘接独特技术

1、轮胎专用环保清洗剂        独特配方。可清洗轮胎内壁油渍、石墨污渍、油性蜡、其他杂质，在使用时具有渗透清洗，化学反应充分，常温清洗无需加热，提供轮胎内壁一个洁净面，增加轮胎环保处理剂与轮胎内壁的附着力，无毒少味，粘稠，不具腐蚀性，绿色环保的优点。

2、轮胎专用环保表面处理剂。用于轮胎硫化橡胶与高分子橡胶粘接前的表面处理，增强不同极性橡胶间的粘接能力，增加轮胎内壁与轮胎高分子橡胶之间的附着力。此种粘接方式不改变原有轮胎任何结构，在施工中处理好每个环节，脱胶概率会大大降低。实践证明，化学反应粘接处理方式是目前最为科学、效果最好的处理手段。